качество сборки, простор салона, качество материалов, динамика, тормоза
расход топлива
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
шумоизоляция
Автомобиль эксплуатируется в городском режиме, официально оформлен на предприятии, регулярное обслуживание на одном СТО - оригинальные запчасти, в 2019-2020гг. проведены работы по обновлению ходовой части, гидравлической, тормозной и электронной систем. Общая оценка автомобиля с учётом возраста положительная - автомобиль практически в идеальном состоянии. Замечаний по качеству сборки нет - качество на высшем уровне. Комфортный салон. Объёмный багажник тип кузова - седан. Отличная динамика - набор и снижение скорости. Разумный расход топлива в зависимости от манеры вождения. Длинные передачи - соотношения мощности двигателя и соответствующей передачи коробки передач. В целом автомобиль отвечает ожиданиям на все 100%
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, управляемость
Вообще машина хоть и старенькая но очень надежная и не сдаёшься,расходы минимальные масла фильтра,самое дорогое кто оригинал ходовая!стойки тяги рычаги,но ходит очень долго
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Неубиваемый автомобиль, казалось пора бы уже на СТО, ну очень долго ничего не ломается, а она всё едет и едет, едет и едет.
Действительно, универсальный автомобиль. Для семейного человека и не только.
Слабые места: наружние ручки дверей, зимой после мойки примерзают и ломаются. Надо быть аккуратнее. Других недостатков не могу назвать, потому что их просто нет.
Хорошая машина. Полностью доволен, меня устраивает в ней всё . Просторный салон, на заднем сидении свобоно уместятся три взрослых пассажира, в зимней одежде. Зимой тепло, летом кондиционер охлаждает. Можно заночевать в машине, задние сиденья складываются, получается равный пол, без ступенек. Человек ростом 1,9 метров спокойно вмещается. Домашнюю мебель можно перевезти на верхнем багажнике (кровать, стол, диван и т.п.) Дорожного просвета (клиренса) для города достаточно, нигде не цепляет. Расход бензина для автомобиля с АКПП в городском режиме 11-12 литров, на трассе 8-9 литров. Трассу хорошо держит, в повороты входит уверено. На трассе разгонял машину до 175 км/час, т.к. стоит ограничитель скорости. Владею машиной более семи лет, регулярно произвожу ТО, слежу за ней. При покупке авто, рекомендую рассмотреть Toyota Scepter как вариант.
Комфорт. Управляемость. Надёжность. Простота.
Укачивает :-). Управления магнитолой на руле не хватает.
От вождения получаешь одно удовольствие. Едет настолько плавно, что дети постоянно засыпают, а мама жалуется, что укачивает. Разгон резвый. В характеристиках написана максимальная скорость 200, я разгонял до 205 без рёва двигателя. В поворотах ведёт себя хорошо. Тормозит отлично - АБС знает свою работу. Внутри всё продумано и находится под рукой: ящички для полезных мелочей, раздельный верхний свет для водителя и пассажира, подстаканники для пассажиров сзади, подсветка салонных зеркал. Не хватает разве что прикуривателя сзади для зарядки телефонов/планшетов и кнопок на руле для управления магнитолой. Кондиционер и климат-контроль знают своё дело: если поставил 22 градуса, то будет 22 и вверху, и внизу, и сзади. Печка подходит для наших зим. Машина неубиваема. За всё время эксплуатации (год) заправил кондиционер, поменял масло (от замены до замены) и задние колодки (сам). Технически всё просто как на нашей машине. Багажник огромный: легко поместится ГБО при желании. Брал у знакомого, который за машиной следил на отлично. Предыдущий хозяин приподнял авто фирменными вставками, так что проедет и там, где жигуль "сядет". Гнили несмотря на возраст нет!
1,Просторный салон-даже после ГАЗ 3110 огромное пространство для ног водителя(а это основной критерий при росте 192 см)2.Эргономика на высоте-всё под рукой,никуда тянуться не нужно.3.Владельцы 4х цилиндровой версии и 6ки на автомате жалуются на недостаток прыти.камраден-это вам плата за желание сэкономить на бензине(рядная 4ка 122 кобылы),и плата за комфорт в пробках(автомат).Я пододошёл к этому вопросу творчески-взял машинку с 3л V6 мощностью 188 кобыл на ручке.Затем повыкидывал к чертям экологические хрени из системы выпука ОГ,заменил "европейские" мозги на японские от лексуса.Почистил инжектор,поставил бошевские свечки.На данный момент средний расход 10-11 л/100 км по городу.И прёт-мама не горюй))С соседом по стоянке устроили пробный заезд(у него сааб 9,5 аэро,2,5 рядная турбовая 4ка на автомате).Как со старта я от него убежал,так он меня и не догнал))3.Доступность и цена запчастей.Перетряхнул всю подвеску(с заменой подрамников-сгнили) обошлось в 80 000 р.Кроме подрамников замена всех сайлентблоков,диски-колодки-ступицы(зад)-подшипники ступиц(перед)-поршня супортов(плюс ремки).Плюс этому замена всех ремней,фильтров,роликов,натяжителей ГРМ,помпы.машинка ездила около моря-пригнана из Киля,Германия.Кузов оцинкован,а вот элементы подвески нет....4.Мне досталась камрюша в полной комплектации GX.Полный электропакет-зеркала,стёкла,люк,управление климатом,сиденья-все с электроприводом.5.Оптика достойна похвалы-дополнительные фары включаю очень редко.6.И,конечно,неоспоримый плюс этой модели ОГРОМНЫЙ багажник!Целых 517л!В целом я доволен своим автомобилем.
С чем я столкнулся.1.замена свечей.Сначала для меня это был геммор.Но с помощью силового кардана,головки,удлинителя и трещётки всё удалось.свечи здесь расходник-меняются вместе с маслом.2.Гидропривод вентилятора охлаждения радиатора.Лопнул шланг.Всё подкапотное пространство уделано маслом.Пришлось выкидывать утеплитель капота и мыть двигло.(Сам шланг был сделан на заказ у гидравликов за 200р-ну их в анус,с ихними оригиналами)))Очень нехватает системы курсовой устойчивости-на штатных колёсах с управляемостью всё гут.А вот на R16 от лексуса и резиной 225/55 в колеях начинает кидать.В этом не вина автомобиля,он не предназначен для таких,как у нас,дорог..
дизайн кузова, качество материалов, стоимость обслуживания
Проснись народ люби и уважай себя!!!! А что с вазам при лобовом столкновении становиться. Мне японцы дважды жинь спасли!!!! Я бы запретил приоры чепырки и все на чем молодняг пантуется т.к это машины для камикадзе!!!
Ваз Газ какая разниза отзыва ваши смех есля я скажу что за весь срок менял комплект стоек , гранату , шарувую и ступичный подшибник на последнем году жизни, ездила во все мороза. а Было время 3 мезяца выше 35 не поднималась. Вот это качество как только ВАЗ кот на 50% приблизится к этому качеству то и можно будет говорить о том что оно вообще есть. Читая ваши отзовы порой сдается что вы свои "Тазики" на руках носите. за 10 лет непрерывной езды только в послетний год ходовка попрасила ремонта! Вы в минус 57 на тазе ездили? что сней станет весной полная смена всего, Скажу честно уж Лучше логан взять!!! (Хотя и урод). Тесть 4 года по таким же морозам и горя не знает!!!! а вы список из 40 пазиций и клас чиню сам запчасти не дорогии..................
Немного дороговаты запасные части. у меня американка и поэтому столкнулся с проблемой "Check Engine" но думаю это изза нашего топлива. пытался "лечить". но увы не получается..сейчас не обращаю внимания на горящий индикатор и спокойно езжу..бензин то 92- то 95...поменял водительскую наружнюю ручку двери.а еще немного раздражают "сверчки" по салону (в особенности в районе бардачка)
Приобрел свою Камри по объявлению на Интернет сайте. Купил ее буквально за день-утром увидел объявление-через сутки оформлялся у нотариуса в Астане. самое интеерсное когда брал машину то видел ее тока на фото. и уже после оформления поехали за ней на стоянку - то что я увидел было намного лучше фотографий. Коротко об авто: Камри в 10м кузове, 1996 года выпуска, черный металлик,механика объем для меня вполне приличный (2,2), кондер, круиз-контроль, АБС, SRS. после покупки заменил большую часть ходовой (не потомучто она была плохая а просто пока были наличные)))). за 10000 пройденных километров нареканий нет совсем.Машина идеально подходит для повседневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния
качество материалов, качество сборки, простор салона
проблема в том, что заменив масло в АКПП чрез некоторое время появилась проблема. 1. при положении "D" первая скорость сразу не переключается обороты доходя до трех тысяч или спустя еще несколько секунд, а так же при положении "R" коробка пинает и несколько секунд тормозит а лишь потом переключает. Заезжал в СТО но все мастера говорят по разному, кто говорит заднюю подушку двигателя поменяй другой еще какую нибудь причину говорит и все по разному, уже не знаю, что делать . Подскажите пожалуйста, что может быть и в чем причина?
машина действительно хорошо, надежна и проста
качество материалов, качество сборки, простор салона
Колодки тормозные - постоянно смазывать направляющие пальцы Малый просвет лонжероны низкие спереди. Может пружины поставить от трехлитровой модификации? Шины 205/65R15. Кто нибудь ставил 205/70R15? на задние колеса кажись можно. Остальное No problem.
Очень качественная машина, комфортный салон, надежная электрика. Хороший доступ всех агрегатов при ремонте - так как ремонтирую сам из за интереса, у Ниссана, до этого было, к некоторым болтам даже не подберешься. Но любителям погонять в городе Камри не советую. Управляемость в заносе и сносе, поворачиваемость, торможение со 120 км/ч до 50 км/ч, ниже чем у Ауди. но сейчас законы ужесточили Спидкамеры понаставили лафа кончилась. Кажется что тормозные колодки не одинаково хватают. Да вааще на Камри с направляющими пальцами тормозого суппорта проблемы - закисают и тем самым теряют подвижость колодки не прилегают нормально, надо смазывать каждые полгода, медная смазка говорят надо - нашел густая оказалась не подошло. Смотря на пробег поменял: всю ходовую в СТО (оптом дешевле) - все амортизаторы, передние опоры с подшипниками, шаровые и сайлент-блоки, передние и задние стойки стабилизатора и втулки, задние поперечные и продольные тяги, пыльники ШРУС, Поменял также масло в коробке, масло привода сцепления, масло ГУР, подшипнмки генератора, ремень ГРМ, все сальники на моторе, Свечи с высоковольтными проводами, Сцепление в сборе с корзиной и подшипником поменяли только ради мягкой педали сцепления. Поменял все фильтры. Перед заливкой нового масла промываю промывкой Лукойл 4 литра. Антифриз поменять, но боюсь оставить воздух - перегреется еще. Недавно стало уходить масло увидел причину в арке переднего пасажирского колеса - надо поменять резиновое уплотнение крышки масляного насоса. При езде выше 3000об/мин выдавливает масло. Масляный насос приводится ремнем ГРМ. Также недавно не стала включаться 5 передача в коробке( дааа когда менял масло слил оттуда жижу видимо долго не меняли), больше нельзя ездить быстрее 80 км/ч на 4 передаче масло выдавит? а пятой нету :-)) Это хорошо теперь зато не буду гонять как бешенный по городу. Закрытые трассы надо строить платные - погонял 3 часа в неделю и хватает.
По сравнению с немцами машина не часто ломается можно сказать вааще не ломается всегда на ходу. На Камри вегда есть 3 вида запчастей некачественый - норма - оригинал, выбирай не хочу. В общем немецкие новыми надо брать красивые - старые небрать, япошек старыми можно - новыми денег жалко не особо красивые.
Комфортная подвеска, приличная разгонная динамика, отличные тормоза
Наверно хотелось бы поменьше лить в бак бензина, но за все хорошее надо платить... И когда на трассе при обгоне ты не имеешь никаких проблем, то это стоит того!
Приобрел Camry в августе 2000 года. Пригнал товарищ из Германии, по-этому особо не боялся, что будет скручен пробег или что-то еще нехорошее, чем часто грешат продавцы автомобилей. Сразу поставил сигналиацию с пэйджером, Мультилок, имобилайзер, купил новую резину и... поехал... На тот момент чувствовал себя просто царем! После Хонды Аккорд 1992года - это был самолет. Я и сейчас, спустя девять лет эксплуатации, доволен своей камрюхой. И никогда бы ее не менял на другую, но так уж получилось, что бог послал "пару копеек" и я смог себе позволить вторую машину. А теперь вот думаю - продавать ее или оставить себе. За все годы эксплуатации - никаких проблем, ВООБЩЕ!!! Аккуратно проходил ТО, после мелких ДТП сразу же проводил кузовной ремонт. Да, один раз поменял все аммортизаторы, еще кое-какую мелочь по ходовой. Причем все это стоило приемлемых денег. Вобщем лелеял машину все годы. И она мне служила верой и правдой. Добротный, качественный, надежный, не дорогой в эксплуатации автомобиль. Я не представляю альтернативы этому автомобилю. Да можно купить более престижную марку, но обслуживание??? Не забывайте, что любой мэрс, аудяха и тем более бумер будет просто пылесосом вытягивать у Вас деньги при эксплуатации
Супер надежная штука. Человек следующий отъездил еще 3,5 года, дочке отдал. Она ездит. Внешность не модная, но это с тоочки зрения сегодняшнего понимания.
качество сборки
Три сайлентблока. Поменял стойки(все4) в районе 200 тысяч пробега и совсем недавно правый шаровый.
Очень надежный и качественный автомобиль.Собираюсь менять его , но вопрос не стоит,что буду брать,а какую Камри потяну по деньгам. Перед Камри у меня была Вольво S-40 98г,когда я пересел с Вольво на Камри ощущение такое как-будто пересел с табурета в мягкое кресло. На обслуживание я за 4 года меньше потратил чем за год на Вольво.
